في تداعيات خطيرة للضربة الجوية الأمريكية على المنشآت النووية الإيرانية، وافق البرلمان الإيراني على مشروع قرار يقضي بإغلاق مضيق هرمز أمام حركة الملاحة، ليضع حركة التجارة العالمية في مأزق خطير.

القرار، الذي ينتظر مصادقة المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني، لاقى ردود فعل عالمية قلقة من الآثار والتداعيات المحتملة لإغلاق المضيق، الذي يعبر من خلاله نحو 40% من الصادرات النفطية العالمية.

ووضع التهديد الإيراني المزعوم تساؤلات حول: ما هي البدائل أمام دول الخليج لتصدير الطاقة إلى بلدان العالم؟

تمتلك السعودية مسارًا بديلاً لمضيق هرمز، يتمثل في نقل صادرات النفط عبر خط بقيق – ينبع، وهو خط أنابيب نفط خام يربط بين حقل بقيق في المنطقة الشرقية ومدينة ينبع على ساحل البحر الأحمر، ويُعرف باسم “خط أنابيب الشرق والغرب” أو “بترولاين”.

يمتد الخط لمسافة نحو 1200 كيلومتر ليربط بين شرق السعودية وغربها، وتكمن أهميته في قدرته على نقل النفط السعودي إلى الخارج دون الحاجة إلى المرور بمضيق هرمز.

خط أنابيب سوميد هو خط بترول يمتد عبر الأراضي المصرية من العين السخنة على خليج السويس إلى ميناء سيدي كرير على ساحل البحر الأبيض المتوسط بالإسكندرية، ويُعد بديلاً استراتيجيًا لقناة السويس في نقل البترول من منطقة الخليج العربي إلى البحر المتوسط.

وتعود ملكية الخط إلى الشركة العربية لأنابيب البترول “سوميد”، التي تأسست كشركة مساهمة مصرية. وتتوزع حصص المساهمين في الشركة كالتالي:

50% للهيئة المصرية العامة للبترول

15% لشركة أرامكو السعودية

15% لشركة الاستثمارات البترولية الدولية

15% للهيئة العامة للاستثمار بالكويت

5% لشركة قطر للطاقة

ويُعد ذلك الخط ذا أهمية استراتيجية في حال استهداف ناقلات النفط في مضيق باب المندب، أو في حال إغلاقه؛ ما يقلل من المخاطر الجيوسياسية.

خط أنابيب نفط حبشان – الفجيرة هو خط لنقل النفط يمتد من حقل حبشان في أبوظبي شمال الإمارات، مرورًا بسويحان، وصولاً إلى ميناء الفجيرة على خليج عمان جنوبًا، المطل على بحر العرب.

تكمن أهمية هذا الخط النفطي الاستراتيجية في كونه قادرًا على نقل النفط الإماراتي دون المرور بمضيق هرمز، الذي تهدد إيران بإغلاقه.